据AutoForecast Solutions最新的数据显示，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。同时AutoForecast Solutions也预测，芯片问题将持续发酵，最终可能会造成全球汽车停产达到409万辆，芯片短缺的影响不断扩大。
“对芯片耗尽的恐慌让每家公司都过度订购，就像卫生纸短缺一样，但规模巨大。”特斯拉创始人埃隆·马斯克在6月2日的Twitter上说。有消息称，为缓解芯片紧张，特斯拉甚至考虑收购一家芯片厂。
六月初，为应对不断恶化的疫情，全球第七大半导体出口中心马来西亚开始了第二次全面封锁。有分析人士认为，这有可能加剧芯片短缺问题，因为马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过 50 家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。除马来西亚外，另一芯片集中产区中国台湾的疫情也出现反弹。
疫情影响下，多家芯片厂停工停产，直接影响到了芯片的产能。
据悉，芯片封装是以数量计算，虽然打线机或植球机的自动化程度高，但是若出现停工情况，导线或凸块的热融流程要重来一次，且芯片生产顺序及排序重新调整也要多花时间，等于生产停止时间拉长将会直接造成产能损失，从而造成芯片出货时间延期，自然也会造成下游产品出货时间向后推移。
销售人士表示：现在车源很紧张，提车难已经成为了销售常态，多款热销车型延长了交付期。
日前，全球知名电子专业制造服务供应商伟创力(Flex)近日警告，困扰行业的芯片短缺局面将至少再持续一年，这是最悲观的预测之一。
伟创力采购和供应链负责人Lynn Torrel表示，该公司的半导体供应商已经推迟了对短缺何时结束的预测。Torrel称，“由于需求强劲，芯片短缺预计将持续至2022年中期至年末，这取决于大宗商品供应情况。一些人预计供应短缺将持续到2023年。”
此外，芯片原材料价格也大幅上涨。随着供应链紧张，芯片核心原材料的价格也随之水涨船高，有一些甚至加价也很难能抢到货物。
由于供应不足和原材料涨价，芯片价格持续走高。
某智能科技有限公司副总经理 李维群：有个芯片是德国产的，去年的价格是在3.5元一个，今年已经涨到16.5元，相比之前一个芯片已经涨到近5倍的价格。
国际半导体行业协会公布的2021年一季度全球半导体发展的相关数据显示，全球半导体设备制造商的销售额同比增长51%，达到了235亿美元，约合人民币1502亿元。
