在整体汽车产销同环比双降的背景下，新能源汽车市场成为亮点。
今年8月，新能源汽车产销继续刷新纪录，并首次超过30万辆，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。其中，纯电动汽车产销量分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍。
今年1月至8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍，新能源汽车的渗透率也提升至近11%的水平。
小鹏汽车创始人何小鹏表示“当你针对的目标市场，你的用户群有10%已经适应了你的新的行业的时候，你会发现这个行业开始快速地发展，比你想象得更快。趋势的拐点已经初步到来了。”
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年》，预计到2025年，新能源汽车年销量占汽车总销量的比例达20%，到2030年占比达到40%，至2035年，新能源汽车的年销量将超过总销售量的50%。
业内专家表示，按照这样的态势发展，我国有望提前实现这一规划目标。
受需求端影响，新能源车企不断扩充产能。
特斯拉上海超级工厂设计产能25万辆，根据公开资料，目前其产能已经完全用足，特斯拉计划年内将上海超级工厂产能扩建到45万辆。
小鹏汽车目前三大制造基地年产能均为10万辆，加起来设计产能为30万辆。
蔚来汽车也在抓紧扩大工厂产能。4月29日，合肥与蔚来共同规划的合肥新桥智能电动汽车产业园区正式开工，园区建成后整车年产能100万辆。
车企扩产，随之而来的是动力电池供应趋紧。
当前，国内动力电池厂商普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。
从静态产能缺口角度看，2022-2025年全球动力电池将会出现30GWh、273GWh、628GWh、1151GWh的产能缺口；即便从考虑了每年新增扩产的动态产能缺口角度看，2021-2025年全球动力电池仍然将会分别出现17GWh、30GWh、45GWh370GWh的产能缺口。
相关机构表示，未来数年全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多的扩产计划。
在产能扩张的大潮之中，宁德时代投资800亿元在上海新建动力电池厂，设计产能为80gwh。蜂巢能源投资140亿元，在中国建设了两个20gwh的生产基地；到2025年，蜂巢能源全球布局的总产能规划将从100GWh提升到200gwh。
据不完全统计，今年上半年，国之内一批动力电池产业链企业增资扩产，相关投资项目超过57个，计划总投资超过3500亿元。
