中工汽车网消息，3月2日凌晨4时许，浙江杭州上城区耀江福村内发生火灾，烧毁电动自行车53辆。还殃及道路停在车棚边的汽车，一辆奔驰车被烧掉了半个车身，后面的一辆别克车也烧毁严重，几乎报废。凌晨4时41分火势被扑灭，目前，火灾具体原因仍在调查当中。
“当时也不知道楼下什么情况，我在6楼，也不敢贸然下去，我后半夜就再也没睡着了。”目击者黄先生称，后来他才发现是楼下电动自行车车棚着火了，起火点距离他住的楼约10米，好在他的电动车近半个月没有停在那里。
无独有偶，3月1日，江苏扬州，一货车拉载的30多吨废旧电动车电瓶起火，司机紧急停车报警求救。消防员赶赴，使用水枪持续冷却降温、将火扑灭。因扑救及时，火灾未造成更大损失。具体事故详情，还需警方调查公布。
近年来，我国电动车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。与此同时，电动车起火爆炸事故也呈现多发的态势。据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动车火灾约2000起。而其中80%的起火都与电动车电池有关。
2月8日晚，上海普陀消防官博发布通告称，上海普陀区宜川四村一户居民家中发生火灾，市应急联动中心接到报警后迅速调派消防力量到场处置，火灾造成3人死亡。经调查询问、现场勘验、监控视频分析及技术鉴定，初步认定起火原因为，电动自行车用锂离子蓄电池输出电压超过60V而引发火灾。
具体来看，解决电动车起火事故频发问题。一方面，亟需政府职能部门，包括行业协会、安全联盟去推动监管，限制或消除非法、违规、劣质电池装车、更换等；另一方面，通过新技术的融入，基于联合、系统设计也可以大幅减少很多因为滥用问题导致的电池安全问题。
随着电动车行业规范的完善，相关标准的会日趋严格，其安全性也将会越来越高。
