据中工汽车网获悉，3月9日，美国纽约消防官员透露，纽约布朗克斯区(Bronx)一处商业建筑发生五级警报的火灾，造成至少七人受伤，起火的原因与一块锂电池有关。
纽约消防局局长劳拉·卡瓦纳表示，“这类锂离子引发的火灾是爆炸性的。一旦发生,火势就会非常大，很难扑灭，所以特别危险。我身后整个建筑被完全摧毁。屋顶塌陷,什么都没有了。”
据应急管理部消防救援局度统计，2022年第一季接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，新能源汽车640起，同比上升32%，这意味着平均每天会发生超过7辆新能源汽车自燃。
1月14日，余庆县江都高速屯马坡1号大桥附近，一辆满载十辆即将销售的特斯拉的货车在行驶途中发生起火。现场浓烟滚滚，大火已经将整个车身包围，并不时发出“啪啪”的声响。经过30分钟的紧张扑救，大火被成功扑灭，但货车及运载的轿车被烧得只剩下了一副副框架。
1月30日，海南省三亚市天涯区凤凰村一停车场发生火灾，过火车辆达67辆，现场发出连续爆炸声，起火的正是新能源客车。火灾原因和财产损失仍在调查、统计中。
此外，上至百万超跑，下到十万代步，电池起火屡屡成为召回祸首。前日，大众汽车集团的一位发言人表示，由于存在起火风险，大众不得不在全球范围内召回超过10万辆插电式混合动力汽车。
目前，新能源汽车技术层面两级分化明显，一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但“自燃”案例却一次又一次地出现。
另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。
为此，国家曾多次出手加强防控安全监管。21年10月，工信部发布《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》。此次《征求意见稿》在强调提高动力电池安全水平的同时，还在产品安全性设计、供应商管理和生产质量管控、企业监测平台效能、售后服务能力、事故响应处置等方面提出了要求。
去年7月，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚在国务院政策例行吹风会上强调，在动力电池安全防控方面，要提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应等性能水平，让消费者放心购买、安心使用。
随着传统燃油车退出过程由点及面推进，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升锂电全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。
