7月17日消息，近日，央视报道，7月14日，日产汽车向日本负责交通运输的主管部门报备了4项召回计划，宣布在日本国内召回包括纯电动汽车聆风在内的5款车型，共计约699000辆汽车，生产时间从2016年8月到今年3月，值得注意的是，这些召回车辆不涉及日本以外的市场。
据悉，此次召回原因主要是由于发动机相关部件因设计不完善可能出现破裂，甚至导致车辆无法行驶；发动机舱内的线束布置不当，与螺栓接触后容易引发短路，同样有可能引发车辆停止行驶；由于控制程序存在缺陷，可能存在车辆意外加速的风险等。
事实上，这已经是日产汽车自今年年初以来实施的第二次大规模召回，今年1月底，日产就因与怠速启停功能相关的发电机存在问题，可能引起火灾，宣布召回52万多辆汽车。
目前，全球汽车行业已经大踏步转向电动化，这让行事风格一向以保守著称的日系车企，在转型道路上稍显迟钝，特别是在电动车高速增长的中国市场。
6月，日产在华销量只有6.91万辆，同比下滑28%；上半年累计销量为35.85万辆，同比下滑24.4%，可以说是受到新能源汽车冲击最大的日系车企。
客观来看，原材料价格上涨、地缘政治、日元贬值等因素，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域。尽管如此，日系车企也很清楚电动化、智能化的时代无法逃避，落后注定被淘汰。
因此，日产汽车宣布，其下一代电动汽车将由中国设计师主导设计，将加速推进在中国市场的电驱化进程——到2026年推出7款电驱化车型；到2030年实现80%的电驱化产品阵容。
但是，中国传统自主品牌也在加大电动化方面的投入，很长时间以来它们的优势本就在于性价比高，日系车欲抢夺更多的新能源汽车市场份额，所面临的阻力不小。
