据中工汽车网获悉，5月15日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合发布《五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》。活动时间为2024年5月至12月，99款车型将参与此次下乡活动。
其中提出，选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择；组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡，补齐农村地区配套环境短板；落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策，将“真金白银”的优惠直达消费者。
政府，释放信号
2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量达到320.87万辆，同比增长超过1.23倍；新增县域充电设施11.97万台，保有量同比增长73.9%，增量同比增长74.17%。
2024年，新能源汽车下乡活动将启新程，参与活动的车型有望突破100款。当下，99款新能源车型既有比亚迪、红旗、吉利等老牌车企的参加，也有小鹏、埃安等新品牌的加入，为县乡地区的民众带去便利。
具体来看，本次活动将采取四大组织方式：
一、活动进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区实际开展若干场特色活动，形成“1+N”活动布局。
二、鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业积极参加，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案，建立完善售后服务体系。
三、活动采取“现场+云上”相结合的方式开展。“线下”活动通过典型县域专场活动与周边乡镇特色活动相结合的方式开展。“线上”活动主要包括线上展销、直播互动等，通过电商、互联网平台配合线下活动开展。
四、系列活动委托中国汽车工业协会、中国充电联盟牵头组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源主管部门做好配合工作。
2020年7月，工信部、农业农村部、商务部共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，拉开了新能源汽车走进乡村市场的大幕。在拉动内需、乡村振兴、双碳目标达成、汽车品牌建设等方面起到重要作用。
值得注意的是，农民生活水平稳步提高，道路条件大幅改善。相较于大城市，农村市场购买力相对较低，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续驶入乡村百姓家。尤其是价格低、体积小的A00和A0级别车型在农村地区更受青睐。
不可否认，开展新一轮新能源汽车下乡活动，是当前形势下的必要之举。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，优化新能源汽车消费环境，给农村消费者提供更多实惠，更好满足农村居民日益增长的出行需求。
市场，下沉推动
根据预测，2024年汽车产销可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。
然而，在充分肯定发展成绩的同时，也要清醒地看到市场还面临着消费需求不够旺盛、市场布局不够平衡等不利因素。新能源汽车要想加速“下乡”，亟需打通“最后一公里”。
首先，充电基础设施建设不足。
现阶段，充电桩还未完全满足新能源汽车的充电需求，尤其是在农村和三四线以下城市社区新能源汽车的充电供需矛盾比较突出，需要各类充电桩企业加大建设投资和运营。
因此，今年2月，2024年中央一号文件《中共中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》正式发布。其中提出，推进农村电网巩固提升工程，推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
其次，经济实用车型供给不足。
在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。
因此，政策利好的支持下，众多新能源车企开始加速布局乡村市场。在“新能源汽车下乡活动”举行的三年内，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆，走过了10个省市，开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，下乡车型实现销售超400万辆。
最后，售后服务覆盖力度不足。
“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，在一定意义上成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉。
因此，国务院常务会议曾提出，要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。
从城市到高速，再从高速到乡村。
2023年，新能源汽车乃至整个汽车市场，堪称复杂多变的一年。
2024年，新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。政策持续加力将有助于产业克服多因素影响，巩固优势地位。
