3月28日消息，近日，第八届电动汽车百人会论坛于3月25日—27日在北京召开。会议上，就动力电池原材料大涨何解、产能如何布点、智能网联汽车与智慧城市建设如何协同推进、新的车网互动能源体系如何落地等问题，工业和信息化部、国家发展改革委等五部委提供了解决思路。
工信部辛国斌：坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为
近年来，在各方面的共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量。但同时，一些新情况、新问题需要着力解决。
对于现在市场电池原料价格飙涨的情况，辛国斌表示，要适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。加快制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。同时，针对当前产业发展情况进一步加强统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。
全国政协苗圩：应对缺芯难题 车企不能只会叫唤
2021年，汽车产业遭受到了巨大的冲击，因为芯片短缺、供应链等问题，车企不得不减产、限产应对，车企的销量也出现不同程度的下滑。全国政协经济委员会副主任苗圩表示，车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，缺芯少魂的情况，汽车厂商真正采取行动的没有，只会光叫唤。
“过去汽车厂商会把车规级芯片交给一级配套上来坐，像福特、通用这些车企，已经向半导体厂商增加投资，来确保自己的产能需求。国内的车企，寻找解决办法的车企不多。”
同时，苗圩强调，如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。
发改委林念修：加快发展新型电池技术，鼓励中外企业创新合作模式
林念修提到，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。
此外，2022年开始我国已全面取消汽车领域外商投资限制，支持汽车合资企业按照市场化、法治化原则履行合资合作约定，鼓励中外企业创新合作模式，深化合作内涵，共创新能源汽车品牌，鼓励中国新能源汽车和零部件企业提升国际化水平，增强品牌影响力，融入国际供应链体系，为全球新能源汽车发展贡献中国力量。
比亚迪王传福：插电混动是实现双碳目标的重要路径，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路
王传福认为，插电混动是实现双碳目标的重要路径，变革相对温和，有助于产业链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
王传福还指出，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。“安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低。
如今，中国新能源汽车产业积累了一定先发优势，产销连续多年全球第一，已然成为全球最大新能源汽车制造和消费国。回顾过去十年，我国电动汽车产业取得的成绩来之不易，是国家大力推动、企业苦练内功、行业各界共同努力的成果。
