中工汽车网讯，4月12日，拜登政府将于当地时间周三提出美国有史以来最严厉的汽车污染遏制措施。该措施有助于刺激电动汽车销售，但不会强制推广轻型乘用电动汽车或禁止销售传统的汽油动力车型。
具体来看，新规将涉及汽车和轻型卡车的尾气排放标准，更严格管理2027至2032年生产车型的车辆二氧化碳、能形成烟雾的氮氧化物，以及其他污染物的尾气排放。
美国当地的环保组织和一些汽车制造商认为，上述拟议新规除了可以推动车辆减排、促使车企显著扩大电动汽车销量之外，还会令美国到2030年至少有50%的新车为电动汽车或插电式混合动力车型，这与拜登在2021年8月提出的愿景相一致。
而此次的新提案很有可能超越之前的标准，知情人士透露，新提案的要求旨在确保到2030年上述电动汽车占美国所有新车销量的54%至60%，到2032年进一步攀升至新车销量的64%至67%。这意味着，即使是新规定对2030年区间要求的低端，也要比2021年的目标高出4个百分点。
今年1月，电动汽车占美国新车销量的7.83%，售出66416辆电池电动汽车和14143辆插电式混合动力汽车。同月还销售了95万辆增程式轻型汽车，以及另外约300万辆二手增程式汽车。从7%左右要发展到拜登政想达到的约占所有汽车销量的67%左右，这难度可想而知。
2月14日，汽车制造商们曾在一次会议上警告白宫官员，推动电动汽车和加强尾气减排的进程取决于他们无法控制的因素，包括对充电基础设施和关键电池矿产的投资。这种转变将需要对美国工业基础进行100年的大规模变革，新规应基于“对市场准备情况的清晰评估”。
在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，试图再次以自己为中心重组全球供应链。
