4月27日消息，近日，德国经济部表示，包括宝马、优美科和巴斯夫在内的汽车制造商和电池生产商组成的协会，将与技术合作伙伴一起开发 “电池护照”，追踪欧洲电池的含量和碳足迹。
这个由11个合作伙伴组成的协会获得了820万欧元（折合5731.7万人民币）的资金，用于开发一个共同的分类法和一套收集和披露此类数据的标准。根据设想，电池可以携带二维码，链接到在线数据库，电动汽车车主、企业或监管机构可以在该数据库中获取电池成分的信息。该种数字化工具可使回收电池中的原材料变得简单，能够有效减少对外国供应商的依赖。
值得注意的是，此前欧盟委员会曾提议，要求电池和汽车制造商公布自2027年1月1日起生产的任何电池中回收材料的数量。提案还表示，从 2030 年1月1日起，这些电池必须包含至少12件回收钴、85件铅、4件锂和4件镍。到2035年，这将增加到20% 钴、10%锂和12%镍。
公开资料显示，今年3月，欧洲九国德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利、芬兰、葡萄牙、西班牙纯电动车销量分别为6.2万辆、3.2万辆、1.5万辆、5.5万辆、1.6万辆、1.1万辆、0.3万辆、0.3万辆和0.7万辆，合计销量为20.3万辆，同比增长6.1%，环比增长60.7%。
根据预测，电动车2035年前或完全占据欧洲新车市场。随着新能源车销量不断上涨，中国锂电池正助力欧洲汽车向新能源转型，数据显示，今年一季度中国锂电池出口同比增长53.7%，其中出口到欧盟的锂电池等新能源产品同比增长66.2%。
在汽车全球化、智能化的今天，如何在全球竞争压力下把握方向，将是我国汽车制造商面临的重大考验。
