中工汽车网讯，近日，比亚迪公布了一款六棱柱电池的专利图。从专利图上能够看出，电池组单个电芯的截面呈标准的六边形，将电芯阵列排布后的电池组呈现出类似蜂巢状，有区别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池。
专利描述显示：壳体1的一端敞开，壳体1的形状为正多棱柱形，盖体2设在壳体1的上述一端，盖体2与壳体1共同限定出容纳空间，盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60—150mm之间，壳体的内接圆直径在15—60mm之间。
相比目前主流的圆柱形电芯，六棱柱电芯更加紧密地贴合在一起，能够在有限空间内容纳更多的电芯。因此，采用六棱柱电芯后，电池组能够拥有更高的能量密度。此外，在将多个电池连接为电池模组时，有效提高了外部空间利用率，避免电池短路或断路。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。
2022年，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，和宁德时代形成强烈的竞争模式。最新数据显示，比亚迪2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。作为对比，去年7月份比亚迪的电池装机量为2.777GWh，即今年7月同比大增162.41%；去年1—7月比亚迪的电池装机量为12.707GWh，即今年1—7月同比大增225.25%！
根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。其中，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，更是站在了“风口”的最顶端。
面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制，宁德时代不得不实现加速跑。
