8月25日消息，近日，有业内人士透露，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，计划明年小规模投产。据悉，自研电池将在蔚来20—30万元价格区间的新品牌旗下车型上搭载。自造电池之后，蔚来的电池供应策略，将实行自制+外采模式。
在最新一个季度的分析师会议上，蔚来创始人兼CEO李斌第一次对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。他表示，蔚来已拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。
此外，提到4680电池，就不得不提起特斯拉。去年9月，特斯拉在电池日上，发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力比有极耳电池提升了6倍。
相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，能够在很大程度上降低起火率。
目前，特斯拉在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州，以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池，同时，松下也将为特斯拉供货。
随着车企对大圆柱电池的认可度逐渐变高，国内不少电池企业均掌握了大圆柱电池技术。智能汽车产业快速崛起，致使动力电池市场规模不断扩大，厂商间竞争也变得愈发激烈。更强的蓄电能力，更高的能量密度，更大的输入输出功率，都是动力电池的创新突破口。一场电池技术争夺战已经悄然打响。
在传统车企在加速转型、造车新势力抓紧追赶、互联网科技巨头相继入场的当下，摆在蔚来面前的路并不平坦。
