9月23日消息，近日，格林美发布公告称，公司子公司青美邦锁定未来20年的红土镍矿供应。具体来看，青美邦QMB与Hengjaya决定在红土镍矿供应链建立战略协作伙伴关系，共同签署《红土镍矿资源与选矿厂建设战略合作协议书》。
根据协议，青美邦QMB在Hengjaya印度尼西亚Hengjaya矿区建设以Hengjaya开采的红土镍矿作为生产原料进行加工生产的选矿工厂，实现从原料产地到选矿生产车间零距离的新型镍矿贸易模式，该选矿厂将在二十年内供应来自HM矿约5—7百万吨/年的褐铁矿，约含镍1.1%—1.3%品位，到青美邦QMB在印度尼西亚Morowali工业园内的HPAL工厂，二十年内提供镍金属目标总量为150万吨，保障未来二十年青美邦QMB项目所需的红土镍矿湿法冶炼能力的战略需要。
事实上，格林美在镍矿上早有布局。9月6日晚间，格林美全资子公司格林美香港与伟明、Merit于当日共同签署了《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目合资协议》。根据协议，三方将充分发挥各自优势与资源，在印尼设立合资公司共同投资开发建设年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目。
俄乌战争爆发后，由于俄罗斯是世界上最大的镍生产国之一，制裁、封锁和停产等，导致镍的价格剧烈波动，加剧了电动车企对镍供应的担忧。
2022年以来，镍金属作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。
针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
