中工汽车网消息，10月5日，美国密歇根州州长Gretchen Whitmer宣布，国轩高科计划在美国密歇根州投资23.6亿美元（约170亿人民币），建设电池正负极材料工厂，该项目将享受密歇根州一揽子激励措施。
据悉，国轩高科工厂位于大急流城，项目将分期建设，最终建成后每年可生产15万吨正极材料和5万吨负极材料。为了吸引国轩高科投资，密歇根州将提供约1.75亿美元投资激励资金；此外国轩高科工厂将建在指定的复兴工业区，区内企业会享受各类税收优惠政策。对戏，国轩高科表示不予置评。
数据显示，2022年上半年，国轩高科实现营业收入86.38亿元，同比增长143.24%；归母净利润6462.3万元，同比增长34.15%；基本每股收益0.04元。二季度，实现营业收入47.22亿元，同比增长109.03%；归母净利润3242.3万元，同比增长123倍。
事实上，为了加快公司国际化战略布局，国轩高科早已开启“海外造”。7月初，国轩高科在德国哥廷根基地举行了第五届新能源经济论坛暨国轩德国揭牌仪式。哥廷根基地规划产能为 20GWh，正式开启国轩电池“海外造”步伐。
不过，国轩高科在美建厂确实面临不少阻力。近日，美总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，并将于2023年1月1日开始实施。该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准。要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
当前的市场格局中，中国动力电池生产商不论在供给端还是需求端，已经占据了市场主导优势，美国企业想要进入这一领域，并且在品质、价格等方面取得优势十分困难。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局。
