10月10日消息，近日，浙富控股在互动平台表示，公司规划的4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目在江西抚州，已完成项目备案，新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套，年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨，目前正在建设中。
资料显示，浙富控股以水电和核电业务起家，历史业绩平平，近三年出现连续高增长。2019年公司通过资产重组进入再生金属领域，2020年收购申联环保和申能环保，重组和收购导致的产能持续扩张是业绩爆发增长的主要原因。
近年来，全球汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力。与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。截至目前，我国已建成覆盖全国31个省、自治区、直辖市超过1万个新能源汽车动力电池回收服务网点。
2022年8月，国内废旧锂电池回收共30396吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料）。其中，三元废料共回收19229吨，占比63%，相较于上月环比增加25%；磷酸铁锂废料回收10156吨，占比34%，较7月环比减少16%；钴酸锂回收1011吨，占比3%，环比大减56%。
此外，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，多家车企开始向动力电池回收延伸产业链。日产汽车计划在2025财年结束前在美国和欧洲建立新的电池回收工厂。并希望在稀有金属价格上涨之际，回收电池并将其重新用于电动汽车，以降低电动车生产成本。
实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，回收产业牵涉众多。
