中工汽车网讯，10月11日，通用汽车公告称，该公司将投资高达6,900万美元入股Queensland Pacific Metals公司，从而锁定电芯所使用的镍和钴的新来源。
对此，通用表示，本次投资将有助于使其电动汽车在美国新的清洁能源税收抵免规则下获得消费者奖励的资格。美国在今年8月通过的一项新法律规定，汽车制造商必须从本土或与美国有自由贸易协定的国家采购电池原材料，才能获得美国电动车税收抵免的资格。此外，通用还称，红土镍矿预计将使用一种新的专有工艺进行加工，新工艺将有助于减少浪费。
事实上，今年4月，通用汽车便发布声明称，公司已与嘉能可达成钴供应协议。根据协议，澳大利亚的穆林穆林（Murrin Murrin）矿区将在数年内向通用汽车提供金属钴，但协议并未说明具体数量和价格。
通用计划在其自主生产的电池中使用钴这一耐热性极好的金属原材料，这些电池预计将为雪佛兰Silverado EV、GMC HUMMER EV和凯迪拉克LYRIQ等电动汽车提供动力。
在上游原材料价格不断飙涨背景下，欧美车企加速了“采矿”步伐。2月16日，澳大利亚锂矿商Liontown Resources宣布，已与特斯拉签署了一项五年协议，向特斯拉供应锂辉石精矿。根据协议，预计从2024年开始，特斯拉将第一年采购10万干公吨（DMT）的锂辉石精矿，并在随后的几年增加到每年15万干公吨。
对于为何下场“采矿”，特斯拉公司首席执行官马斯克在社交媒体上给出了这样的理由：“锂价已涨至疯狂的水平，这使特斯拉不得不直接开展大规模的(锂矿)开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。”
虽然欧美车企正进军上游，但能否保障供应链安全尚待观察，其原因在于，矿产行业投资时间过长，少则五年，多则十年之久。除进军上游业务外，车企还再加快动力电池和电池回收产业布局，增加二次资源的供给比例，长远来看也将有助于摆脱资源的制约。
