11月9日消息，近日，广汽集团、东阳光双双发布公告，其子公司广汽零部件、狮溪煤业与遵义能源矿产集团达成合作，三方计划在当地设立合资公司贵州省东阳光新能源科技有限公司。其中，广汽零部件、狮溪煤业分别持股47.5%，遵义能源持股5%，合资公司将从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。
公告显示，三方将在符合国家法律法规和相关产业政策情况下，有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工，并直言广汽集团已经在做电池。
10月27日，广汽埃安宣布其电池公司—因湃电池科技有限公司注册成立，注册资本10亿人民币。该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。总投资109亿元，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。本次广汽下场“挖”锂意在为电池保供。
除广汽集团外，各大车企也陆续入手锂资源。今年1月，比亚迪与智利以最高价6100万美元中标当地一个锂矿7—9 年的勘探权和20年的生产权。2天后，由于智利法院的反对，这笔交易无疾而终。智利受挫后比亚迪退而求其次，3月选择斥资30亿元，以战略投资者的身份获得盛新锂能5%以上股权。再加上非洲六座矿山的消息，显然比亚迪要将买矿进行到底。
整体来看，出于对原材料供应保障、产业链安全以及成本控制的考量，未来从电池厂商到整车制造厂商，入局锂矿的趋势不会减弱。锂矿资源焦虑短期内难以缓解。
