2月27日消息，有知情人士透露，国内造车新势力蔚来汽车将在安徽合肥市建造其首座电池工厂，规划产能为40GWh。该电池厂投产的电池，类似于特斯拉的4680和4695型大圆柱电池。投产后，预计可为约40万辆长续航电动车提供动力。目前，蔚来尚未对此事进行回应。
该知情人士表示，此工厂的建立，将使得蔚来汽车摆脱对目前其电池最大供应商宁德时代的依赖，进一步实现电池独立。此外，公司还计划在合肥邻近的滁州建一家工厂，生产面向欧洲的经济型电动汽车。
事实上，早在2022年5月底，蔚来就被曝在上海成立电池研发基地。其计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元。
在最新一个季度的分析师会议上，李斌第一次对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。他表示，“目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。”
在传统车企在加速转型、造车新势力抓紧追赶、互联网科技巨头相继入场的当下，摆在蔚来面前的路并不平坦。为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。
自2014年成立至今，蔚来汽车仍未实现盈利。2022年前三季度，公司累计亏损86.51亿元。寻求对电池供应更多的控制权，降低电池方面的成本，成为了蔚来改善经营状况的重头。
不过，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。当前，车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求，或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压，但实现替代的可能性较小。
