中工汽车网讯，10月13日，福特汽车宣布再次裁员550名工人，这一决定使受罢工裁员影响的员工总数达到约2480人。福特方面表示，由于公司的生产系统相互关联，美国汽车工人联合会的罢工策略对各工厂产生了连锁反应。
在此之前，位于肯塔基州的福特卡车工厂因罢工被关闭，8700名汽车工人发起罢工行动。据悉，该工厂是福特汽车最大的工厂，主要生产F系列皮卡、福特Expedition和林肯领航员，年收入高达250亿美元（约1826亿人民币），占起全球总收入的六分之一。
10月14日，美国汽车工人联合会在社交媒体上宣布，“本来是为了拿到另一份报价，可没想到福特方面却给出了与两周前相同的报价，很遗憾不得不升级罢工”。
今年9月初，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩便与通用汽车、福特汽车以及Stellantis三大车企进行合同谈判，寻求为其成员加薪46%以上和固定福利养老金，每周32小时工作制以及工作保障，保证停止使用临时工及其他权益。
9月15日，由于与汽车制造商的协商仍然没有结果，三大汽车公司正式开始罢工。
现阶段，传统美国汽车制造商正面临艰难的电动汽车转型过程，旗下的电动汽车业务存在巨额亏损。经熟悉通用、福特、Stellantis成本人士的计算，肖恩·费恩提出的一系列合同要求将使其劳动力成本每年增加450亿至800亿美元。
事实上，受影响的绝不仅仅是这三家车企。在汽车行业，生产线的停止往往意味着制造的延迟和成本的增加。这种罢工不仅会损害汽车制造商的利益，也会影响到整个供应链以及依赖汽车行业的社区。
截至目前，三巨头雇佣的15万名工会工人中，有3.3万多人参与罢工。已使美国经济损失超过55亿美元，并导致汽车制造商及其供应商因关键装配厂停工而裁员数千人。
智能电动化浪潮下，任何一家车企都不敢怠慢，作为美国百年车企巨头，自然也想在电动化大势下屹立于潮头。罢工、增资这种“惊人”的成本上涨可能会带来灾难性的后果。
