中工汽车网消息，10月24日，广汽集团一纸《关于广汽三菱重组的关联交易公告》决定了积重难返的广汽三菱最终命运。广汽集团拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。
重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。
2012年，广汽三菱正式成立，是由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元。
然而，自主品牌的强势崛起，电气化转型节奏的加快，消费者购车观念的转变加速了汽车市场快节奏迭代的步伐。这种转变，让习惯于保守求稳的广汽三菱有些猝不及防。
数据显示，截至今年第一季度，广汽三菱经审计总资产为41.98 亿元、总负债为 56.13 亿元、净资产为-14.14 亿元。
实际上，广汽三菱败退中国市场早有征兆。
今年7月，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上流传。受市场转型的影响，广汽三菱销售远未达预期，经营陷入困境。经公司经营层和股东方经过慎重讨论，广汽三菱已经在6月份临时停产。至于复产日期，则尚未确定。同时，广汽三菱还将“根据实际情况进行人员结构的优化”。
业内人士普遍认为，在中国电动汽车普及以及本土汽车制造商品牌力提升的背景下，广汽三菱汽车的销量低迷是导致该企业停止在华生产的主要原因。
值得注意的是，与广汽三菱节节败退局面不同的是，面对新能源车市的激烈竞争，广汽埃安算是十分出色的选手。9月，广汽埃安销量达到51596辆，同比增长72%；今年以来，累计销量350986辆，同比增长93%。
在新能源浪潮之下，广汽三菱出局乃是必然。停产多时的广汽三菱由埃安正式接手，市场再一次上演电动汽车拯救燃油车的故事。
