中工汽车网讯，10月30日，有知情人士透露，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思在中国召开全员大会。会议上，捷尼赛思中国首席协调员李哲发言称，在过去不到10个月的时间里，捷尼赛思已亏损高达12亿元人民币。进入中国3年来，合计亏损额则达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元。
此外，李哲对捷尼赛思中国员工进行了斥责，称其对公司没有感情。他表示，“3年来，没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆，如果大家要现在离开公司谋求外部发展，他将欢迎。”
同时，下个月，韩国总部将派出审计组来中国，对捷尼赛思中国过去的所有项目和花费进行全面审计。
事实上，捷尼赛思在2008年和2014年，分别用“劳恩斯”、“捷恩斯”等不同的马甲进入中国市场，但无一例外铩羽而归。
2021年4月，捷尼赛思又在黄浦江畔用3281架无人机拼出“你好，中国”的标语，高调宣布重返中国市场。
2022年11月，捷尼赛思向中国首发亮相了G80、GV70和GV60三款纯电车型，并宣布自2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型。
今年上半年，这三款车型悉数在中国上市。具体来看，只有GV60基于E-GMP电动平台打造，G80和GV70实际上为“油改电”产品。而从捷尼赛思在华销量来看，三款车型未获得市场认可。
数据显示，2022年，捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆，今年前七个月，捷尼赛思在华只售出了965辆。时至今日，捷尼赛思依然没能完全切入中国豪华车市场，其全年销量甚至不如BBA等主流豪华车单月销量的零头。
随着中国新能源市场的快速发展，捷尼赛思面临的挑战不小。此次全员大会的召开，或是捷尼赛思也意识到在中国市场面临很大的困境，急需寻求突破口。
