中工汽车网讯，11月6日，丰田汽车在官网宣布，其全球累计产量已达到3亿辆。截至2023年9月底，日本本土汽车产量为1.8052亿辆，海外汽车产量为1.196亿辆。总产量最高的车型为卡罗拉，全球累计产量为5339.9万辆。
然而，令人不解的是，丰田汽车公司并未举办隆重的新车下线仪式，而是在一个月后的今天公布这一里程碑时刻。
对此，丰田汽车董事长丰田章男表示，“3亿这个数字是由丰田的同事、供应商、经销商及所有其他利益相关者和前辈们共同完成的，离不开他们每天的辛勤工作。丰田汽车一次又一次面临危机，每一次使我们转危为安的，都是热爱丰田汽车的顾客。我们将和所有爱车的同事们一起，一辆一辆地用心造车。”
虽然丰田汽车创造了里程碑，仍然是全球份额最大的汽车制造商，但在新能源汽车时代下，作为传统汽车巨头的丰田开始凸显出发展压力。就在丰田汽车公布产量数据的当日，一汽丰田致经销商伙伴的一封信引发行业关注。
按照规划，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产将继续大幅向下调整，从各位经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。
作为全球份额最大的汽车公司，丰田汽车转型的难度远远超过大众、通用、福特、本田等。此外，尽管丰田汽车在燃油车市场的份额有所下滑，却仍然是全球最赚钱的汽车公司之一，所以或许丰田汽车才会对转型路线悬而未决。
现阶段，佐藤恒治带领的丰田汽车管理团队，一边在推进电动化的转型，一边还面临着销量下滑的情况，丰田汽车的未来如何，也将由时间给出答案。
