中工汽车网消息，12月13日，理想汽车CEO李想在微博发文曝光理想汽车三大风险，并称“这三个里的任何一条，都会造成理想汽车快速死亡。”
1、不再以用户价值为先；
2、不再以共创共识作为组织协作基础；
3、不能实事求是，不能知错就改。
同时，李想还阐述了衡量理想汽车所做事情对错的标准：
1、内部员工的信心是否显著提升？
2、用户的NPS是否显著提升？
3、某品牌极端KOC的发帖量是否显著增加？
4、某NB品牌对我们的相关研究分析是否显著增加？
此前，李想曾表示，很多人都问过我一个问题，理想汽车的驱动力是什么？有的企业是技术驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。
产品驱动只是一个结果，我们核心的驱动力只有两个字：成长。
2023年，造车新势力到了“交卷时间”。作为头部造车新势力，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但凭借着独特的产品特点与布局，却成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。
营收方面：理想汽车三季度营收346.8亿元，同比增长271.2%，环比增长21.0%。其中，理想汽车车辆销售收入为336.2亿元，同比增长271.6%，环比增长20.2%。
利润方面：理想汽车三季度经营利润23.39亿元，环比增长43.9%；净利润28.13亿元，同比扭亏为盈，好于市场预期的23.75亿元，环比增长21.8%，实现连续四个季度盈利。
毛利方面：理想汽车三季度毛利为76.4亿元人民币，同比增长546.7%，环比增长22.6%；毛利率为22%，环比增加9.3个百分点，同比增加0.2个百分点。
现金方面：理想汽车三季度自由现金流达到人民币132.2亿元，现金储备达到人民币885.2亿元，创季度新高。
交付方面：理想汽车11月交付新车41,030辆，同比增长172.9%，环比增长2%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。
10月11日，在理想汽车秋季战略会上，密集讨论了理想汽车未来5至10年的战略方向和落地节奏。智能驾驶更是被提到了空前高度，李想甚至自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从2022年中，而不是2023年初才开始上强度。
2023年，新能源汽车刚刚走上发展之路，“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发。理想汽车能否在这场淘汰赛中活下来？又能否拿下第一？还是一个未知数。
