中工汽车网讯，1月24日，据媒体透露，上汽研发总院飞凡智驾团队全部裁撤，约近三百人受影响。目前，上汽智驾首席产品官Pia Hu已经离职，他也是上汽研发总院飞凡品牌智能驾驶业务开发团队PP-CEM的负责人，PP-CEM团队正面临“全员调整”。
具体来看，受影响员工有3种方案可选择：
首先是总院内部转岗内部应聘，高阶智驾团队可转岗至上汽集团旗下零束，低阶智驾团队则转至上汽研发总院智驾部门。
其次是岗位、能级平移，合同转移；合同期、工龄平移，总包平移后，按零束薪资结构给，奖金按绩效给。
最后是若不选择内部转岗，1月底签订N+1，附加年终奖，2月底N+1+年终奖，2月份开始会待岗，只发基本工资。
截至目前，上汽官方暂未进行回应。
资料显示，飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，前身为上汽乘用车推出的“R品牌”。
2021年10月，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，进军中高端智能电动车市场。飞凡汽车成立后，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，并与同集团的高档智能纯电动品牌——智己汽车组成上汽冲击新能源市场的“双子星”。
事实上，上汽裁撤飞凡智驾的背后，是其无法令人满意的成绩。2022年，飞凡汽车全年销量不足1.5万辆；2023年，在飞凡F7和飞凡R7两款车的共同发力下，飞凡汽车年销量仅超过2万辆，远低于一众新势力品牌，甚至也比不过“同胞兄弟”智己汽车。
此前，上汽集团还曾表示，今年的海外销量目标是135万辆，高端品牌包括智己汽车、飞凡汽车也会走向全球，只不过在品牌方面可能有不同的呈现方式。
