5月8日消息，近日，据媒体透露，苹果正在与一家美国的新兴汽车制造商进行合作谈判，洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。不过，目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的，及合作的方式。
值得注意的是，在这之中，与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮。但是，Rivian为亚马逊造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。
如果苹果能与Rivian合作，将其软件应用到已经在路上行驶的车辆上。那么在最短的时间内，就能从基本的L2+级别开始进行测试，随着市场对L3或更高级别自动驾驶的开放，加速升级迭代。
苹果的造车梦，最早可以追溯到乔布斯时代。
2008年，乔布斯便和同事们讨论过造车的可能性。他直言，“我们有平台去设计好一辆车，在不久的将来我们要打造一款汽车。”
2011年，乔布斯去世，他尚未来得及将自己超前的创新想法实施落地。
2014年，苹果启动了保密级别极高的“泰坦计划”，在苹果公司总部附近一个场所，聚集了1000多名汽车专家和工程师，致力于开发一款具备自动驾驶功能的电动汽车。
然而，苹果这一计划最终受到电动汽车市场降温的冲击。
今年2月，全球知名科技记者马克·古尔曼发布了一条重要消息，称苹果公司已经决定取消其持续了十多年的电动汽车项目。据悉，苹果在过去的十年中平均每年投入10亿美元（约72.1亿人民币）进行汽车研发。这意味着，他们并不会轻易放弃电动汽车项目。
对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对苹果的决定表达了认同，他在社交媒体上分享了一篇帖子，并附上了一个致敬的表情符号和一支香烟。
同时，理想汽车CEO李想也发文点评，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”他认为，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。
三年之后又三年，三年之后还三年，苹果仿佛再说十年时间也不够。长期不断的人事动荡和自动驾驶技术的巨大挑战，让苹果的造车之路充满疑云。
