5月30日消息，近日，吉利控股集团董事长李书福在对外公开活动中表示，“安全始终是造车的第一要素。汽车的设计及汽车各方面的功能，都要和安全结合起来。真正的守护还会在看不见的地方，当事故发生时，没有什么比汽车安全更重要。”
李书福指出，领克07 EM-P的全域安全+设计理念，从碰撞安全、电池安全、环境安全、隐私安全到智能安全，全方位守护每一位乘客。后排金属背板这样细腻而坚实的防护设计，正是领克对安全不妥协态度的缩影。在高速行驶中更显稳定，无论在何种电量状态，都能提供一致且强劲的动力输出，中高速区间加速不衰减，超车干脆利落，减少危险并线。
同时，围绕插混话语权的争夺还在继续。
5月28日，比亚迪刚刚在其第五代DM技术发布会上，宣称其发动机46.06%的热效率为全球最高。然而，隔天这一宣传便遭到吉利的“不满”。
5月29日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫在社交平台发文称，“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算！”
对于吉利的“质疑”，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞进行隔空回应，“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”
不过，有吉利内部人士透露，“这款46.1%热效率的发动机已经量产。”事实上，吉利此举不仅是证明自家拥有更高热效率的发动机，也是对比亚迪插混话语权的一次挑战。
值得注意的是，吉利喊话的底气源自其在电混技术上的前瞻。
早在2022年11月，吉利汽车就曾宣布，在发动机热效率方面取得了显著进展，其稀薄燃烧汽油机的实测有效热效率达到了46%，而稀薄燃烧氢气发动机的实测有效热效率则为44%。
数据显示，今年前4个月，国内插混车型累计销量达到109.1万辆，同比增长83.9%；同期，纯电车销量为164.5万辆，同比增速仅有8.9%，插混车在各大细分市场中增速最快。
当前，国内各大车企围绕插混市场话语权的争夺已经愈演愈烈，其背后原因在于，插混市场已经成为国内最具发展潜力的细分市场。掌握了在插混市场的主动权，意味着在未来竞争中将占据更多优势。
