7月26日消息，据北京市规自委信息显示，北京亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目，以8.4亿元成交，竞得人为小米景曦科技有限公司，该公司为小米通讯有限公司的全资孙公司。这意味着，不愿受困于产能的雷军，就要迎来小米汽车二期工厂。
文件显示，该地块紧邻当前小米汽车亦庄工厂，位于制造生产主导区。根据区域产业培育要求，拟用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目，固定资产投资不低于26亿元，达产年产值不低于160亿元。
具体来看，该设计方案总建筑面积400035.67平方米，其中地上391532.34平方米，地下8503.33平方米，容积率0.74，最大建筑高度15.95米，绿地率15.04%，机动车停车位共1009辆（地上868辆、地下141辆）。从公示内容中不难看出，小米汽车二期工厂共有三个生产厂房、一个设备用房、若干硬化广场和停车场组成。
值得注意的是，备受关注的小米汽车上周交出了最差“成绩单”，下滑至0.15万辆，暂列造车新势力品牌销量第九名，也是倒数第二。而7月前2周小米汽车周销量为0.37万辆、0.23万辆，呈现急速下滑状态。
对此，小米公关部总经理王化在社交媒体上做出回应，系新一轮产线调优维护所致，并直言近期有人拿小米SU7的7月第三周单周数据带节奏。在王化看来，后台的即时交付数据显示，本月交付持续破万没有什么挑战性。而此前，雷军也曾在直播里提到，小米汽车7月交付目标依然是持续破万辆。
事实上，在刚刚上市之时，小米SU7几个版本的车型交付周期在25周以上，半年左右的等待时间劝退了不少消费者，甚至租车公司和黄牛也利用时间差赚了不少。在此背景下，小米汽车工厂开启了“双班模式”，加速开启新工厂建设，为新车型的上市留出空间。
作为小米旗下首款车型，自带雷军个人IP的先天流量，小米汽车有信心在2024年全年交付超过10万辆，并挑战全年完成12万辆的目标。
