8月22日消息，昨日晚间，理想汽车官方宣布，累计交付量突破90万辆，用时56个月，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。值得注意的是，在今年6月，理想汽车刚刚完成了80万辆交付，仅2个月的时间就达到90万辆。
自2019年12月开启第一款车型理想ONE交付后，理想汽车走过的里程碑节点有：2022年8月理想ONE累计交付20万，同时理想L9正式交付，同年11月理想L8开启交付；2023年3月理想L7开始交付，同年7月累计交付达到40万辆；2024年3月理想MEGA交付，4月理想L6交付。
理想，正在搅动造车新势力的一潭春水。
数据显示，2024年第33周（8.12—8.18）理想汽车周销量达1.07万辆，连续17周获中国市场新势力品牌销量第一。问界、零跑分别以0.56万辆、0.53万辆位列第二、第三。
其中，理想L6延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。此外，门店NOA试驾占比实现翻倍增长，搭载无图NOA功能的AD Max车型订单占比大幅增加。
虽然理想汽车经历了MEGA上市失利的挫折，并将后续几款纯电动车的发布时间调整到明年，年销量目标也从80万辆降到了56万至64万辆。但凭借其在增程式赛道的深耕，依然遥遥领先老对手蔚来和小鹏。
早些时候，“销量周榜论战”爆发。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁蔚来马麟、吉利控股集团高级副总裁杨学良、小鹏汽车董事长何小鹏纷纷发声，认为周销量榜单多多少少有点低水平“内卷”的意思。
对此，理想汽车并未正面回应。不过，其董事长李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。
2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
