中工汽车网消息，9月3日，有知情人士爆料，由于美国政策的转变迫使全球企业进入观望模式，比亚迪原本正在墨西哥物色三个汽车工厂的选址，但现已停止积极寻找，至少将在11月美国大选之后，才会宣布在墨西哥的工厂投资。
对此，比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯回应，比亚迪没有任何关于推迟在墨西哥建设工厂的决定。李柯表示，墨西哥是对比亚迪“非常重要”的市场，并称该工厂将生产在当地销售的汽车，而非出口美国或其他地区。
早些时候，比亚迪在墨西哥的负责人巴列霍透露，公司在墨西哥建厂的最终候选厂址名单已缩小至三个州，这些候选州提供了许多优惠政策，包括财政、土地、管理和优惠定价等激励措施。
目前，比亚迪正在评估这些州提出的各种激励措施。按照规划，该工厂第一阶段将生产15万辆，第二阶段将再生产15万辆，几年后的最终产量预计将达到40万至50万辆。
据巴列霍强调，“建厂不仅要有空间，还要考虑物流服务、研发设备、城市基础设施、水和天然气等汽车工厂所需的一切。我们正与墨西哥各州共同分析包括物流服务在内的许多因素。因此，比亚迪仍然计划在年底前确定最终选址。”
电动化浪潮，给墨西哥带来了新机遇。
今年第一季度，中国电动汽车和插电式混合动力汽车于墨西哥的进口量与去年同期相比增长了443.9%。在墨西哥销售的每10辆汽车中就有1辆来自中国汽车制造商，仅去年一年就有7个中国品牌进入墨西哥市场。
为什么选择墨西哥？
首先，墨西哥算是资源大国，锂资源储量丰富。墨西哥财政部的一份报告显示，世界锂矿储量约为8000万吨，墨西哥以170万吨资源储量排名第十，资源类型主要为锂黏土资源。其中，Sonora州锂矿储量的价值更是达到6000亿美元（约为43569亿人民币）。
其次，美国对中国加关税后，墨西哥是必然选择。作为北美汽车市场要塞，墨西哥是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，是仅次于俄罗斯的中国汽车第二大出口目的地。中国车企前往墨西哥建厂、组装汽车、再出口美国，成为成本最低的商业路径。
当前，从国内到欧洲，从东南亚到拉美，对电动汽车的需求不断上涨。虽然比亚迪面临了来自美国关税政策的挑战，但其正以“整车智能”战略继续引领汽车下半场。
