中工汽车网讯，2月19日，有知情人士透露，威马汽车迎来最新的重组方案，有望在今年内迅速恢复生产活动，并同步启动品牌焕新战略。在未来两年间，威马汽车将显著增强研发投资与产品线布局，确保每年至少推出1—2款全新量产车型。
早些时候，威马汽车与唯一意向投资人深圳翔飞汽车销售有限公司签订了《重整投资协议》，重整主体债权总计超过148亿元，另有超过112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人后续持续投资将超过100亿元，用于威马汽车的复工复产和未来发展。
今年1月，威马汽车重整案债权人会议召开。根据重整计划草案，新威马目标是在2025年全面恢复生产，并设定了到2027年销量突破60万辆的雄心壮志。在此基础上，2028年—2029年，新威马将会有10款全新车型投入全球市场，覆盖高端、中端及经济型市场。
截至2029年，新威马全球市场计划年销量超100万辆，年营收超1100亿元。在这一阶段，新威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，完成资本市场估值超1500亿。此外，新威马还将通过在原基地范围内扩建投资，实现温州工厂原规划的20万辆年产能，目前温州工厂的年产能为10万辆。
作为中国最早期的造车新势力之一，威马汽车也曾风光过。2015年，威马汽车正式成立，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister）；2019年，威马汽车交付1.68万辆，位居造车新势力第二位；2022年，威马汽车全年总销量仅2.94万辆,同比下降 33.3%；2023年，威马汽车接连被曝出停薪、停产、经销商退网；2024年，威马汽车几经挣扎后还是走向了末路，公开申请破产重整……
近年来，中国新能源汽车行业仿佛按下快进键。蔚来、小鹏、理想、奇点、哪吒、零跑、极氪等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号，与传统造车势力杀成一片。
威马汽车创始人沈晖在接受采访时曾表示，“只要还有一口气，威马还是可以继续应战的。如今最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。”眼下，新能源汽车市场竞争更加激烈，新威马归来是否还有市场机会还有待观察。
