3月12日消息，近日，有知情人士透露，蔚来汽车正进行组织变革，变革的核心是推行CBU（基本经营单元）经营体系。这一机制将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度，旨在降本增效，实现经营目标。
该知情人士爆料称，一名即将离职的蔚来员工在蔚来内部论坛发长文，向公司提出十条建议，呼吁蔚来应尽快从务虚转为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。随后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌将该员工的吐槽贴置顶并且全员推送，直言“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”
同时，李斌在内部会议上多次喊话一级部门负责人“不要扯淡”，强调价值观是用来要求自己的，而不是用来掩盖经营问题的。他要求每个部门都要算清楚账，算不清楚账的事情就不应该存在，组织管理逻辑从“要预算”转向“拼经营”，每一分钱投入都要听到回响。
销量方面：2025年2月，蔚来公司共计交付新车13,192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9,143辆；乐道品牌交付新车4,049辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车698,619辆。
今年以来，蔚来品牌年内多款车型将改款，乐道品牌将于第三季度推出乐道L90，萤火虫品牌将于4月正式上市。若乐道新车型能如期放量、换电网络持续扩张，对整个公司2025年将会起到较大助力。
业绩方面：自2018年以来，蔚来公司累计亏损已超807亿。2024年前三季度，蔚来实现累计收入460.28亿元，同比增长19.51%；净亏损152.90亿元，去年同期累计净亏损为153.52亿元，同比缩小0.40%；截至三季度末，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为422亿元，今年上半年末该数据为416亿元。
在李斌看来，第二、三品牌的发布，释放了蔚来向更高端市场进军以及向下沉市场渗透的野心，产品售价区间有望覆盖10万—70万元。2024年蔚来销量约22万辆；2025年销量要实现翻倍，目标为约44万辆；2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。
