中工汽车网消息，3月31日，有知情人士透露，理想汽车今年的销量目标是70万辆，但是在纯电产品方面，理想汽车给内部、供应链的预期不一样。一位相关人士表示，“理想汽车内部今年对要上市的两台纯电车型i8和i6的预期偏保守，预期总量仅为5万辆。而供应链给出的纯电销量预期是超过总体销量的20%，即卖出14万辆。”
这意味着，理想汽车增程式产品线的销量预期在56—65万辆之间，平均下来，增程产品月均销量要实现4.67万—5.41万辆。不过，理想汽车增程线目前只有L6、L7、L8、L9四款车型，在没有新车型的情况下，想要达成70万的销量目标，还有一定的挑战性。
值得注意的是，为了进一步提振汽车销量，理想汽车的销售与服务群组进行了一次大型变革调整。该群组包含零售、售后服务、充电、质量运营、海外业务等，向销售与服务高级副总裁邹良军汇报。
在零售方面，理想汽车内部正在推行“战区制”，将原本26个战区合并成东、西、南、北、中五大战区。大区对各自区域的销量、利润和净推荐值负责。五大战区负责人均向邹良军汇报，不再设有单一零售负责人一职。
截至发稿，理想汽车暂无回应。
业绩方面：
2024年全年，理想汽车营收为1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收超千亿元。其中，整车营收1385亿元，同比增长15.2%；净利润为80亿元，同比下滑31.9%，处于“增量不增收”的阶段；毛利率下滑近2个百分点至20.5%；研发费用达到111亿元，同比增长4.6%，连续两年研发投入超过百亿元；现金储备达1065亿元，为研发与产能扩张提供支撑。
销量方面：
2024年全年，理想汽车的销量为50.05万辆，同比增长33.10%，再次拿下年度销量冠军；2025年1月—2月，理想汽车累计销量5.62万辆，同比增长9.29%；截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为119.01万辆。
分析人士指出，理想汽车正在面临产品矩阵失衡，过度依赖增程式技术路线的局面。随着众多车企纷纷发布增程车型及冲击中高端市场，导致其后续增长乏力，理想汽车不得不承受临从“蓝海”到“红海”的生存挤压。
