4月13日消息，近日，小米汽车北京工厂所在地块已经开工建设，该地块正在进行平地整理工程，约已完成了十之四五。根据北京市规划和自然资源委员会发布的地块招拍挂公告来看，该地将以“六通一平”形式供地，用于建设智能制造产业基地项目，土地面积718046.1平方米，租赁和出让总年限50年，交易挂牌起始价为人民币61033.9185万元。
2021年3月，小米官宣造车，小米创始人雷军曾表示：“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。自从宣布造车计划后，雷军先后拜访了国内多家车企，并招揽了大量领域内的专业人才。
此外，在动力电池领域，小米也在开展布局。4月初，北京卫蓝新能源科技有限公司发生工商变更，注册资本从5803.68万增至6136.7286万元，新增湖北小米长江产业基金合伙企业有限合伙。
天眼查APP显示，卫蓝新能源成立于2016年，主攻混合固液电池与全固态电池，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。目前，在国内已拥有三座电池生产基地。小米的入股，无非是在为新能源汽车领域的布局再添一笔。
从小米入局动力电池的投资逻辑来看，与其构建完整的生态链有莫大关系。在正式宣布造车之后，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，必然是其涉足的重要一环，小米投资动力电池企业，说白了，就是希望能保持稳定的电池供应。
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
