中工汽车网讯，近日，有传闻称，恒大首款纯电SUV恒驰5在五一期间盲订开启10个小时内，订单就达到5万台。所谓的盲定，是指在产品还没有公布售价的时候，消费者就交付订金。
此前，许家印曾在“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会提出要求：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”在恒大官方卖力的宣传造势下，许家印造的首款汽车，似乎终于帮助恒大打响了翻身的第一枪。
不过，对于5万台这个数字，有不少网友表示怀疑：“订车5万，交车5台”、“房地产老套路，开盘当天300块钱一位当群演”、“有没有5000台都是个问题，500我信”。
当然，网友对于恒大造车的质疑由来已久。自恒大危机爆发以来，恒大事件就闹得沸沸扬扬。恒大董事局主席许家印一直在自掏腰包向恒大输血续命。从去年7月起，许家印就已透过变卖个人资产或质押股权等方式筹集资金，累计已向集团注入超70亿的现金，来维持恒大的基本运营。
2018年开始，恒大涉及新能源造车产业，每次出手都是大手笔。在恒大与贾跃亭联手造车失败后，恒大汽车与“法拉第未来”划清界限，许家印则遵循着土豪式的造车策略，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
数据显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿，当中有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于车厂建设、设备采购、汽车零部件采购等。
如今，随着恒驰5的量产在即或许意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
