中工汽车网消息，7月6日晚8点，恒大汽车旗下首款量产车型恒驰5正式开启预售，综合补贴后售价17.9万元。发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称恒驰5为“有史以来30万以内最好的纯电SUV”。
据悉，恒驰5对标奥迪Q3、宝马X1等入门级豪车。预计将在今年10月开始交付，2023年第一季度完成首1万辆的交付。为吸引消费者购买，恒驰5还推出前1万名订车用户再减1万元、提车15日内退车退款、提车后三年六折回购等权益。
值得注意的是，恒驰5定位纯电动豪华SUV，将搭载宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程为602公里。快充模式下，电量由30%充至80%需28分钟。
今年3月，许家印曾在“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会提出要求：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”如今，在恒大官方卖力的宣传造势下，许家印造的首款汽车，似乎终于帮助恒大打响了翻身的第一枪。
当然，网友对于恒大造车的质疑由来已久。自恒大危机爆发以来，恒大事件就闹得沸沸扬扬，董事局主席许家印一直在自掏腰包向恒大输血续命。从去年7月起，许家印就已透过变卖个人资产或质押股权等方式筹集资金，累计已向集团注入超70亿的现金，来维持恒大的基本运营。
2018年开始，恒大开始涉及新能源造车产业，每次出手都是大手笔。在与贾跃亭联手造车失败后，恒大汽车与“法拉第未来”划清界限，许家印则遵循着土豪式的造车策略，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
毫无疑问，在恒大危机重重的今天，无论是许家印还是恒大汽车，都对恒驰5抱有颇高的期待。但许家印能否如愿抓住这颗“救命稻草”还是未知数。
