中工汽车网讯， 近日，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式，在泰国春武里府合美乐工业区举行。占地12万平方米的产业园区，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。
上汽正大方面表示，建设产业园区，目的就是要优化电动车生产节奏，增强供应链供货能力，以快速响应市场需求。目前，其位于春武里府的工厂年规划产能为10万辆。
此外，上汽集团宣布，旗下企业上汽通用五菱与印度尼西亚海洋与投资统筹部正式签署新能源汽车新项目投资谅解备忘录，将积极扩大在印尼投资，向当地市场导入更多新能源车型。上汽通用五菱还向印尼政府交付了50辆“新能源全球车”Air EV，作为2023年东盟峰会会务用车。
新能源汽车时代初期，中国新能源车企靠着产品优势，以及中国本土供应链带来的交付优势，目前处在领先地位。接下来，则是“快鱼吃慢鱼”的阶段，靠着进一步本土化，快速占领市场，快速占领泰国、东南亚消费者的心智。
自2021年以来，随着新冠肺炎疫情的暴发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年出现超强增长。2021年中国出口汽车219万台，同比增长102%。2022年出口340万台，同比增长55%。2023年第一季度月出口106.9万台，同比增长54%。尤其是3月，中国汽车出口突破38.7万台，创历史新高。
“消费者心态正在发生改变”，麦肯锡全球董事合伙人彭波分析道，“调研发现，即使是发达国家，对中国品牌的偏好度和接受度也非常高，欧洲消费者对中国品牌的接受度达40%左右，有将近30%的用户认为中国汽车品牌可以和整个欧洲的主流品牌保持同等价位。”
面对新能源汽车的出海浪潮，中国车企无不想牢牢地抓住这一轮汽车产业高速发展的窗口期。
