8月29日消息，近日，赛力斯汽车与博世中国签署了战略合作协议。根据协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。
此外，赛力斯汽车将博世中国列入车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案、汽车售后市场技术与服务等领域的战略合作伙伴。
对于本次合作，赛力斯汽车董事长张兴海表示，赛力斯汽车和博世中国将专注于高端电动车的新赛道继续加强合作，构建万物互联的汽车生态体系，共同促进新能源汽车产业的成长，实现合作共赢。
作为与华为深度合作的车企，华为却并未给赛力斯的营收带来明显的提升。今年7月，赛力斯新能源汽车销量6934辆，同比下降47.83%。同时，根据赛力斯发布的2023年上半年度业绩预亏公告，赛力斯预计2023年上半年度实现归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到13.9亿元；扣非净利润为亏损18亿元到19.3亿元。
随着新能源汽车的快速发展，及进入2023年后国内价格战的掀起，越来越多的车企纷纷寻求合作伙伴，增强自身的市场竞争力。
而对于华为而言，赛力斯并非唯一的合作伙伴，除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮、北汽、长安等车企均有合作。在这样的背景下，赛力斯也明白不能过度依赖华为。
值得注意的是，近期赛力斯还与中汽中心达成协议，双方将在汽车行业政策研究、工程技术服务、数字业务、信息服务、公众服务等方面开展深度合作。
借着华为和新能源的东风，赛力斯这家以面包车发家的“寒门车企”，一脚踏入了国内汽车界的“豪门”。如果随着华为的渠道能力和品牌号召力不再仅赋能赛力斯，后续赛力斯能否在激烈的市场竞争中存活下来，还是一个未知数。
