中工汽车网讯，9月11日，多位知情人士透露，小鹏汽车近期将3月确定的全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
在9月召开的渠道商会议上，小鹏汽车公布了一项名为“木星计划”的渠道变革方案。该方案由小鹏汽车总裁王凤英负责推进，旨在用经销商模式逐步替换过往的直营模式，以降低运营成本，提高市场覆盖率。
作为国内汽车头部新势力之一，小鹏汽车在自动驾驶、智能网联、智能座舱等方面的技术和创新国内领先。值得注意的是，小鹏汽车自动驾驶处于世界第一梯队，所打造的智驾产品也逐渐获得消费者的青睐。
然而，在销量方面，小鹏汽车的情况并不乐观。自去年G9车型上市遭遇坎坷后，小鹏汽车拱手让出了新势力月度销冠的位置，月销量从近1.5万辆一路走低至数千辆。
今年第二季度，小鹏汽车依然未能脱离低销量泥潭，只有2.32万辆，同比下滑32.5%，但终于结束了连续5个季度销量环比下滑的尴尬局面。
为迅速扩大市场份额，小鹏汽车早已将目光瞄向了三四线市场。何小鹏表示，“我们已经完成了渠道的扁平化管理，建立了更高效对前线需求响应更快的中台。将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力。在提高一二线城市销售网络的效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴，以支撑我们未来几年在15—35万主销价位段的产品布局和销量目标。”
事实上，进入2023年，小鹏汽车所面临的形势更为严峻。自年初以来，新能源汽车龙头特斯拉掀起“价格战”，国内多家车企被迫跟进。一旦小鹏汽车卷入价格战难以自拔，公司的利润可能会继续遭到侵蚀。
眼下，小鹏汽车正处于新能源市场“淘汰赛”的关键时期，期待能通过押宝新技术、新车型来上演一场绝地反击。
