3月22日消息，目前，广汽集团内部发生了一场引人注目的资产重组。3月20日，广汽集团董事会通过决议，同意将旗下的湖南智享汽车管理有限公司（原广汽三菱）100%股权转让给控股子公司广汽埃安。广汽埃安合计斥资超20亿元接盘，此举不仅标志着三菱汽车正式退出中国市场，也预示着广汽埃安在新能源汽车领域的进一步扩张。
根据公告显示，本次转让价格以相关资产评估报告评估结果为基础确定为1.91亿元（以经备案的评估结果为准）。在广汽埃安受让智享公司100%股权的同时，还需向其注入资金18.58亿元，这笔资金由广汽埃安方面自筹。而上述两笔资金合计达到20.49亿元。
值得注意的是，此次资产重组对于广汽埃安来说具有重要意义。
现阶段，广汽埃安的产能为40万辆/年，但随着市场需求的不断增长，产能已经面临瓶颈。通过整合广汽三菱的工厂和资产，广汽埃安计划到2024年6月实现量产扩能，形成基本产能60万辆/年，这将大大提升广汽埃安的生产能力和市场竞争力。
2012年，广汽三菱正式成立，是由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元。
然而，自主品牌的强势崛起，电气化转型节奏的加快，消费者购车观念的转变加速了汽车市场快节奏迭代的步伐。这种转变，让习惯于保守求稳的广汽三菱有些猝不及防。
2022年，广汽三菱年销3.36万辆，在广汽集团中“垫底”，成为跌幅最大的合资品牌。
2023 年，市场传闻某日系合资品牌将退市，广汽三菱多次下场辟谣，但最终还是没能逃过市场的洗牌。
不过，与广汽三菱节节败退局面不同的是，面对新能源车市的激烈竞争，广汽埃安算是十分出色的选手。2024年，广汽埃安将挑战80万辆的年销量目标。这也意味着，其平均月度销量要达到6.67万辆。
事实上，在新能源浪潮之下，广汽三菱出局乃是必然。停产多时的广汽三菱由广汽埃安正式接手，市场再一次上演电动汽车拯救燃油车的故事。
