5月9日消息，当地时间5月8日，日本东京，丰田汽车公司总裁佐藤恒治在新闻发布会上宣布，该公司上一财年的营业利润。因纯电动车型布局缓慢而饱受诟病的丰田，再次用强势的财务数据回应外界的唱衰。
财报显示，2023财年（2023年4月至2024年3月）丰田销售额增长21.4%至45.10万亿日元；归母净利润增长101.7%至4.94万亿日元；代表公司主营业务收益的营业利润为5.35万亿日元，同比增长96.4%，再创历史新高。
这意味着，丰田成为有记载以来首家营业利润超过5万亿日元的日本上市公司。丰田的股价也在过去一年几乎翻番，将一众德、美、日对手远远甩开。
从季度利润来看：得益于日元走弱以及北美和欧洲市场强劲销售势头带动，丰田于2024财年第四财季实现营业利润1.11万亿日元，同比增长77.48%；归母净利润达9976亿日元，同比飙升80.66%，超出分析师预测的7528.5亿日元。
从销售数据来看：2024财年，丰田总零售车辆达1109万辆，按年增105%；其中，丰田和雷克萨斯品牌汽车销售1034万辆，实现翻倍增长；电气化车辆（包括HEV、PHEV、BEV、FCEV）均实现显著增长。
具体来看，丰田2023财年利润大涨的原因主要有两点。
一是混合动力汽车在全球主要市场销量持续走高，与之对应的是纯电动车的销量增长乏力；二是日元贬值，对于大部分销量来自海外市场的丰田而言，最终将外币结算为日元时将产生大量收益。
目前，丰田汽车的持续盈利仍面临五个挑战，包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战，以及电动化转型的不确定性。东京首席亚洲汽车分析师克里斯托弗·里希特表示，丰田汽车2024财年不会保持如此快的增速，因为上财年的表现非同寻常。
展望未来，丰田汽车预计，2024财年的销售收入为46万亿日元，同比增长2%；营业利润为4.3万亿日元，同比下降19.7%；归母净利润为3.57万亿日元，同比下降27.8%。
事实上，丰田市场环境的最大风险来自中国。
2023年，丰田在华销量相比上年下降2%至190万辆，已连续两年退步。在电动化领域表现出色的比亚迪等中国本土企业的崛起正逐渐对丰田形成挤压。
作为全球份额最大的汽车公司，丰田汽车转型的难度远远超过大众、通用、福特、本田等。现阶段，佐藤恒治带领的丰田汽车管理团队，一边在推进电动化的转型，一边还面临着销量下滑的情况，丰田汽车的未来如何，将由时间给出答案。
