中工汽车网消息，6月25日，刚刚超越理想汽车成为国内造车新势力市值第一股的赛力斯持续跳水，股价逼近跌停。最终在当日收盘，赛力斯股价报收85.71元，下跌10.00%，成交95.10亿元，总市值为1294亿元。
早些时候，赛力斯市值达到了1416亿元，首次超越“当红炸子鸡”理想汽车的1415亿，登顶造车新势力市值第一。在双方市值起伏变化的背后，赛力斯与理想汽车正在疯狂搏杀，战况日趋激烈。如今，理想汽车最新市值约为1420亿元，再次反超赛力斯。
值得注意的是，从与华为开始合作后，赛力斯累计涨幅已经超过10倍，体现出市场对问界系列车型销量的预期。在没有基本面利空的情况下，大批量卖单涌出、成交额近百亿，赛力斯的闪崩跌停引发市场诸多猜测。
有市场传闻称，这是因为广发系基金重仓光伏与赛力斯，面对光伏连续暴跌，基民赎回需求，基金经理刘格菘斩仓光伏，也把获利的赛力斯卖出，以应对赎回。
自2021年三季度以来，刘格菘旗下多只基金产品一直位列赛力斯的前十大流通股股东。截至今年第一季度，广发科技先锋、广发行业严选三年持有期、广发小盘成长分别为赛力斯的第八、第九、第十大流通股股东，持股数量分别为870.93万股、844.9万股、670.43万股，合计持股数量占总股本比例1.58%。
对此，赛力斯相关人士对外回应，“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”同时，刘格崧接触人士也表示，“并不知情。”
2021年12月，华为与赛力斯跨界合作，发布高端智慧汽车品牌——AITO问界。基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识，以及关于汽车革新的思考，AITO问界融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术。
随后，借着华为和新能源的东风，赛力斯这家以面包车发家的“寒门车企”，一脚踏入了国内汽车界的“豪门”。随着华为的渠道能力和品牌号召力不断赋能，赛力斯持续推动汽车智能化发展，催动产业加速裂变。
今年前5个月，赛力斯总销量18.66辆，同比上升154.2%。其中，问界M9连续2个月跃居中国50万元以上豪华车榜首；问界新M7上市18天交付突破1万台，创造中国新势力车型交付纪录。
一定程度上，华为汽车业务带动了产业链发展。而对于华为而言，赛力斯并非唯一的合作伙伴。除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮、北汽、长安等车企均有合作。
在这样的背景下，华为车BU董事长余承东曾直言，“未来，汽车行业的洗牌将会非常惨烈，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。长远来看，和华为紧密合作的厂家也能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。”
