7月30日消息，近日，有知情人士爆料，零跑汽车在一封致车主信中提到：汽车价格战的滚滚热浪中，零跑汽车也成为了备受瞩目的参与者。8月1日起，零跑汽车将做出重大战略调整，收回部分车型权益。这意味着，零跑汽车将要涨价了。
在信件中，零跑汽车强调，这一决策并非跟风之举，而是经过深思熟虑的战略布局。在价格战的激烈竞争下，零跑汽车始终在寻求平衡，既要满足消费者对于性价比的期待，又要确保企业的可持续发展和产品的品质保障。
随后，零跑汽车针对这一消息回应称，“对此尚不知情，正内部核实了解中。”截至目前，零跑累计交付新车已突破40万辆。随着C16车型开启交付，今年下半年整体交付量有望保持创新高势头。
现阶段，车企们的态度分为了两派。一派车企积极应对选择“降价”，认为内卷是行业竞争的必然结果；另一派车企保守抵制选择“涨价”，认为无休止地内卷会压缩企业生存空间。
早些时候，“宝马汽车退出中国价格战”相关话题引起不少讨论。不久后，“BBA”中的另外两个豪华汽车品牌奔驰和奥迪也接连传出保价的消息。
价格战，为何会打？
第一、材料降价。现电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。随着新能源汽车成本下降、实行价格战，燃油车也只能依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
第二、新车冲击。小米SU7开售之后，27分钟大定破5万。上市24小时，小米SU7大定88898台。在小米吸走整个车圈流量的时候，各大汽车产商已经坐不住了。
第三、头部引领。两位“大魔王”比亚迪与特斯拉从去年到今年，接连不断的几次推波助澜，不惜损失毛利来换取丰厚的订单。剩下的追赶者，只能亦或主动、亦或被动的“以价换量”。
第四、政策补贴。近日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及“开展汽车以旧换新”。本次优惠活动，与春节后车企集体降价，有着相同的触发因素。虽然汽车市场整体销量同比仍在增长，增速却明显放缓，这使不少车企感到压力。
在业内人士看来，今年“价格战”的主基调不会改变，车企间的激烈竞争将会进一步白热化，倒逼企业加速产品升级迭代，推出更具竞争力的车型。
