中工汽车网消息，8月8日，黑芝麻智能正式在香港交易所主板挂牌上市，成为中国自动驾驶芯片第一股，股票代码02533.HK。以每股28港元发售3700万股股票，筹资约10.4亿港元。上市后首个交易日，收盘价报20.45港元/股，市值为116.4亿港元。
作为一头芯片领域“超级独角兽”，黑芝麻智能在上市前已完成多轮融资，融资额近50亿元。身后更是拥有上汽集团、招商局创投、海松资本、腾讯、博原资本、东风汽车集团、小米长江产业基金、蔚来资本、吉利和玉资本、中银投资、国投招商、联想创投等一众知名风险投资机构和产业资本。
可以看出，造车新势力圈中的“顶流”雷军和李斌，都是黑芝麻智能身后的男人。雷军和李斌也经此一役，又将一个IPO收入囊中。而这家车规级计算SoC（系统级芯片）及基于SoC的智能汽车解决方案供应商成立于2016年，已推出华山、武当两个系列的车规级SoC。
具体来看，黑芝麻智能IPO募集资金净额用于以下用途：
一、约80.0%将用于未来五年的研发，具体分配为，约30.0%将用于开发智能汽车车规级SoC的研发团队；约25.0%将用于开发及升级公司的智能汽车软件平台；约20.0%将用于为智能汽车SoC及车规IP核的研发采购材料、流片服务及软件；约5.0%将用于开发自动驾驶解决方案，例如下一代V2X边缘计算解决方案及下一代商用车主动安全系统Patronus。
二、约10.0%将用于提高公司的商业化能力。
三、约10.0%将用于营运资金及一般公司用途，尤其是采购SoC量产的存货。
经营情况方面：2021—2023年，黑芝麻智能年收入分别为6050万元、1.65亿元、3.12亿元。今年第一季度，黑芝麻智能收入为2750万元。2023年，其在中国的市场份额已提升到7.2%。
商业落地方面：黑芝麻智能与49家汽车品牌及一级供货商合作，旗下华山A1000 SoC已在多款车型上量产，其中包括领克08、合创V09、东风eπ007及eπ008等。
当前，汽车行业已进入以智能化为竞争核心的下半场，智能汽车车规级SoC更是新兴且高速成长的市场。然而，智能汽车车规级SoC市场同样也有诸多的挑战。例如，车规级SoC产品和解决方案的开发需要大量人力物力开发先进技术。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，“成功上市标志着全新的开始，站上新的起点，黑芝麻智能将拥抱全球自动驾驶行业快速发展带来的市场机遇。”
