2月14日讯，近日，宝马集团对外宣布，宝马在华晨宝马的股权正式从50%提升至75%，合资方华晨继续持有华晨宝马的25%股权。根据新合资合同，新合资合作有效期将延长至2040年。
最新数据显示，2021年，宝马在中国市场共交付超过846,237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，夺得了国内豪华品牌销量榜第一名。其中，新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%，纯电BMW iX3交付超2.1万辆。可以见的，中国市场对于宝马公司的重要性。
2021年12月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，明确指出，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
早些年，我国基于国内汽车产业发展水平较低，市场规模不大。随着中国跃升为全球最大汽车市场，民营车企的快速崛起，以及对外开放的深化，这一政策也显现出不适应性。
事实上，2018年，特斯拉就成为了合资股比开放的受益者，2018年7月，特斯拉宣布以独资形式进入中国，在上海建设工厂生产新能源汽车，成为中国第一家外商独资车企。
2021年12月，比亚迪发布公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势以货币方式增资人民币10亿元。增资完成后，双方将分别继续持有腾势新能源50%的股权。同日，比亚迪还与戴姆勒共同宣布，双方已签署股权转让协议，完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。
目前，中国车市已进入存量竞争的时代，全面开放合资股比限制，将有利于加剧市场的竞争，促使自主品牌向上发展。同时，一些边缘品牌会被加速淘汰。
