中工汽车网讯，4月8日，电动汽车公司法拉第未来收到纳斯达克股票交易所发出的通知，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。纳斯达克股票交易所表示，如果法拉第未来想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准。
此外，法拉第未来的亏损还在增加，预计截至9月30日当季的运营亏损将从上年同期的约1800万美元增加到约1.86亿美元，主要原因是与加州汉福德(Hanford)工厂提升产量有关的支出增加。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva，2014年底，贾跃亭在美国投资建立了法拉第未来FF。2021年7月，贾跃亭的法拉第未来成功借壳完成上市。今年2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。
FF创始人贾跃亭也在发布会上表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。但从获得的评论来看，大众对贾跃亭并不买账。
据悉，贾跃亭曾是国内手机、家电企业乐视的老板，然而因资金链断裂，乐视集团崩溃，贾跃亭也逃往美国。时至今日，乐视仍未还清欠款，贾跃亭也没有回国。至此，贾跃亭走上了频频被质疑的道路。
那么贾跃亭又为何拼了命的想造车呢？在汽车市场巨大利润驱使下，造车新势力的名单仍在不断扩大。前赴后继，虽不说头破血流，但巨头造车的梦想一直没有熄灭过。伴随着传统汽车行业的风口往下，新能源车行业进入快速上升通道，所以“贾跃亭们”砸钱砸人砸品牌也要在这条道路上抢下立足之地。
