中工汽车网讯，9月22日，商务部新闻发言人束珏婷表示，《通胀削减法案》法案相关措施以整车北美当地组装等条件作为提供补贴的前提，对其他进口同类产品构成歧视，涉嫌违反世贸组织最惠国待遇、国民待遇等原则。中方将持续跟踪评估美方立法的后续实施情况，必要时将采取措施维护自身合法权益。
近日，美总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，并将于2023年1月1日开始实施。该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准。要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
在当前的市场格局中，中国动力电池生产商不论在供给端还是需求端，已经占据了市场主导优势，美国企业想要进入这一领域，并且在品质、价格等方面取得优势十分困难。
此外，美国降低通胀法案要求，电动汽车的电池至少50%在美国制造，才有资格享受联邦折扣。但由于动力电池产业链不为美国企业控制，真的要达到这一标准难上加难。
为了遏制中国的崛起步伐，美国将目光重新投回亚太地区，开始注意高新技术领域。华为、大疆、蔚来等一系列相关公司，都被美国提到了压制名单。而随着新能源的兴起，我国车企借助新领域的迅速发展，甚至有弯道超车的趋势，必然会引起美国的注意。
