中工汽车网消息，3月21日，吉利汽车发布2022年业绩公告，透露了公司过去一年的经营情况。年报显示，吉利汽车2022年营业收入1480亿元，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。
具体来看，2022年，吉利汽车累计总销量达到约143.3万辆，同比上涨约8%；新能源汽车销量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，同比增长5.1个百分点；平均单车销售收入同比增长29.6%，至10.3万元。
值得注意的是，受原材料涨价、新能源占比提升等影响，2022年吉利汽车的整体毛利率也受到了一定冲击，下滑至14.1%。根据2021年业绩公告，吉利汽车为2022年定下的销量目标是165万辆。这表示，在2022年，吉利汽车还差21.7万辆才能完成KPI。展望2023年，吉利汽车再次将销量目标定在了165万辆汽车。
对此，吉利集团表示，“2022年，吉利集团将新能源转型作为经营重点，几何和极氪品牌在销量上取得快速增长。但受电池、芯片等零部件成本大幅上涨，以及极氪新业务发展初期大量投入的影响，本集团财报期内盈利能力承压。”
对于极氪汽车分拆上市一事，极氪智能科技CEO安聪慧宣称，“2022年12月初，极氪按保密基准向美国证券交易委员会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。后续如果市场的窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力去完成上市。”
围绕着近期行业内热议的价格混战现象，吉利汽车也有自己的打算，明确指出“不靠价格战赢得竞争”。
“在产品价值上有优势的同时，我们不打价格战，而是主要要打价值战、要打售后服务战、要打质量战、要打技术战、要打企业的道德战。”吉利集团董事淦家阅说到。
近年来，吉利旗下多个品牌纷纷奔赴资本市场，沃尔沃、极星汽车、亿咖通科技、极氪汽车、路特斯科技几乎比肩接踵，吉列系的IPO团战也越来越热闹。截至目前，吉利系已拥有10家上市或拟上市企业。
随着吉利迈向高质量发展，“以前没钱买吉利，现在没钱买吉利”的段子也正在成为现实。不过，吉利并没有忘记自己的造车初衷，第四代帝豪、帝豪L、新豪越的上市，以及换代博越的到来，吉利的高质量发展将从上到下遍布全身。
