中工汽车网消息，3月22日，面对如此激烈的车市“价格战”，中国汽车工业协会发文称，应理性对待本轮汽车促销，价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
中汽协表示，结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要。但另一方面，各品牌推出的优惠主要集中在长库龄、老款或滞销库存车型，这些车型在此轮降价潮前本来就已经有着较为可观的优惠价格。终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。
众所周知，汽车是国内重要的消费市场，同时其上下游产业链关乎庞大的产业集群。汽车行业能否正常运行，直接关乎整体经济回暖进程，同时还承担着汽车强国的重任。因此，中汽协会也注意到了事态的演变过程。
事实上，早在3月17日，中国汽车流通协会也曾发文呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。
今年的汽车圈，堪称史上最卷。自3月以来，多地政府密集推出了汽车消费补贴政策。截至目前，超40个汽车品牌相继推出补贴或降价优惠，一场全国范围的汽车价格战正式打响。
然而，最新数据显示，3月1—12日乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降了17%，较上月同期下降11%。同时，除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购，等待幅度更大的降价补贴政策。
值得注意的是，部分新能源车企已相继推出保价政策，对价格战说“不”。近日，理想汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价，L7、L8和L9均可享受这一政策。
3月14日，蔚来销售运营助理副总裁浦洋在接受采访时说到：“蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价。我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快，蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额。”
当然，价格战肯定会在一定程度上利好消费者，毕竟能用更少的钱买到同样的车型。但要警惕的是，价格战也是一把双刃剑，在砍向对方的同时，也在伤害自己。
