中工汽车网讯，5月8日，大众汽车集团汽车软件公司CARIAD监事会批准公司全面调整计划，Peter Bosch将出任首席执行官。据悉，Peter Bosch曾在集团内部担任过多个职位，自2017年起担任宾利负责制造的董事会成员，共同负责公司的成功重组。作为Scout Motors的董事会成员，他最近还密切参与了在北美组建Scout Motors的工作。
同时，大众设立了一个经验丰富的转型委员会，将为CARIAD 重组提供进一步支持。CARIAD的全面调整基于以下五点：改革CARIAD的组织结构、加快E³平台的执行、软件定义汽车发展的结构定位、加强与强大科技企业的技术合作和一种新的领导和团队模式。
知情人士透露，作为大众整个集团的软件部门，CARIAD负责的业务定义非常明确：开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。具体业务包含E3电子电气架构和VW.AC两大板块。
但由于软件研发一直没有重大进展，导致大众延迟了纯电动版保时捷Macan和新款奥迪Q6 e-tron在内的重要新车型的研发。而大众原本计划2026年推出L4级别自动驾驶，目前已被推迟两年。
此外，2022年CARIAD业务亏损达21亿欧元，加上2021年的金额，两年累计亏损达33.95亿欧元。
值得注意的是，2022年8月，赫伯特·迪斯因为Cariad的软件研发进度慢而离职，时隔9个月，因为同样的问题，大众将解雇Cariad大量高层管理人员。这也就意味着，大众的软件研发在这段时间内依旧没有做出重大突破，影响了大众的电动化转型之路。
未来5年，大众汽车将投资1800亿欧元，投资领域包括电池生产、在华数字化以及扩大北美业务。对于2023年，大众集团预计汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入预计将实现10%—15%的同比增长。为了这个销售目标，大众汽车正在破釜沉舟努力转型。
