中工汽车网讯，5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。
此前，任泽平也有过类似的言论。他认为，2023注定是转折之年，新能源产业由政策驱动转向市场驱动，中国的新能源企业应该团结起来，“抱团”走出去。新能源产业不能执着于产能战、价格战，要技术过硬，持续弯道超车，要向世界输出中国的新能源。
此番发言一出，引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”不过，也有网友对其表达支持，“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出。”
事实上，任泽平这番言论并非空穴来风。2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。
然而，在2022年，燃油车的销量贡献了大约72%，一定程度上，新能源汽车还远未到“一统江湖”的地步，燃油车在细分市场占有一定的份额，这个是毫无疑问的。在一台一台新能源汽车推出的同时，充电焦虑、续航里程、电池安全其几大痛点也让许多消费者望而却步。
对于禁售燃油车时间表，其他专家指出，“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。”
2023年，是行业新旧势力变革的元年。旧秩序正在坍塌，新秩序正在重建。新能源车的迅速崛起，正在加速燃油车的离去。这场百年未有之大变革何时完结，还是一个未知数。
