据中工汽车网获悉，2月1日，各家新能源车企相继公布2024年1月销售或交付数据，由于受到2023年底销量翘尾和新一年优惠政策收紧等影响，车市开局压力较大，整体市场环比下滑明显。
比亚迪毫无悬念争得“销冠”；曾经的销量大哥“蔚小理”，仅有理想排名依旧在前三；得益于问界新M7销量的暴涨，问界环比大涨 35%，超越理想、埃安首次夺得新势力榜销冠。
2023年，新能源汽车市场的“绞杀”告一段落。显然，经过了12个月的激战与强势竞争、降价与明争暗斗。2024年，新能源车市增长预计相对乐观。
自主品牌稳定转型中
2024年，比亚迪蝉联中国新能源销冠，新格局将重塑中国车市。
1月，比亚迪新能源汽车产量为205588辆。其中，乘用车205114辆、纯电动汽车114365辆、插电混动汽车90749辆；新能源汽车销量为201493辆，同比增长33.14%。其中，乘用车为201019辆，同比增长33.9%，纯电动汽车105304辆，插电混动汽车95715辆。截至目前，比亚迪新能源车累计销量已超过650万辆。
具体来看，比亚迪已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。
1月，王朝网+海洋网车型的销量为185096辆，同比增长28.8%；腾势汽车销量为9068辆，同比增长40.8%；仰望汽车销量1652辆；方程豹汽车的销量为5203辆。
同时，海外市场正在成为比亚迪新的增长引擎。
1月，比亚迪出口36174辆，同比增长247.5%，随着其“出海舰队”滚装船的交付，出口量也在迅速增加。
比亚迪表示，2023年新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。
“不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”在长城汽车年度股东大会上，总裁穆峰感慨道。
1月，长城汽车新能源乘用车销量24988辆，同比增长295.8%，环比下滑16.2%。其中，硬派越野新能源车型销量第一，新能源方盒子SUV车型销量第一。
2024年，长城汽车将继续坚守长期主义，以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，深度链接用户，加速智能新能源快速发展，助力构建企业发展新格局。
2023年，自主品牌车企借助新能源赛道加速品牌“上攻”进程，高端新能源车型不断涌现，售价普遍突破30万元，部分甚至超过百万元。腾势D9、仰望U8等多个自主车企旗下品牌推出的高端新能源产品接连亮相，展现了自主品牌冲击高端的坚定决心。
造车新势力加速分化
作为中国造车新势力的代表，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，却凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。
1月，理想共计交付新车31165辆，同比增长105.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到664529辆，是交付量最高的中国造车新势力企业。
理想方面直言，2024年将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为了保证销量，理想开始加快销售和服务网络布局，目标到今年年底零售中心目标增至800家，售后服务中心及授权钣喷中心预计超过500家。
然而，蔚来和小鹏却一直“差一口气”。
1月，蔚来共计交付新车10055辆，同比增长18.2%。至此，蔚来已累计交付新车459649辆。
2023年，蔚来与理想汽车的差距逐渐拉大。随着剥离换电权益、组织降本增效之后，蔚来在去年底销量回温。但与理想今年将有8款车型上市不同的是，蔚来主品牌2024年将不会有新车推出。
1月，小鹏共计交付新车8250辆，同比增长58%。当前，小鹏X9已经在全国超100座城市启动规模交付，累计交付2478辆。现阶段，小鹏正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。
同时，零跑和哪吒销量也有所波动。
1月，零跑汽车共计交付新车12277辆，旗下开启预售的零跑首款全球化车型C10预订已超2.35万辆。据创始人朱江明透露，零跑汽车2024年销量目标为30至40万辆，将在2024年推出首款全球化战略车型C10，在年中会推出C16车型，下半年则会亮相更多新产品。
1月，哪吒汽车全系交付新车10032辆，海外销量2821辆，相比去年12月哪吒汽车销量开始回升。截至2024年1月底，哪吒汽车累计交付近40万辆。
事实上，造车新势力们长期处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，现在局势稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。
车二代市场爆单热销
一定程度上，相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“车二代”们，在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。
华为旗下问界1月全系交付新车32973辆，环比增长34.76%。值得注意的是，问界系列车型连续24天单日交付破千，首次成为中国市场造车新势力品牌月销量冠军。
问界系列交付增长，与问界新M7的交付情况密不可分。AITO汽车方面数据显示，1月，问界新M7单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启交付速度的新篇章。
广汽旗下埃安1月全球销量为24947辆，国内终端交付21938辆，海外销量首破3000辆。
1月，埃安完成两件大事。首先，广汽埃安正式登陆中国香港市场，旗下三款车型昊铂SSR、昊铂HT、埃安AION Y Plus首次亮相香港。
其次，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，夸克电驱取得新突破，M25超级电驱完成量产落地，这意味着广汽埃安在新能源三电技术上实现了全栈自研自产。
吉利旗下极氪1月交付新车12537辆，同比增长302%，累计销量达到209170辆。从周数据来看，极氪007正在成为极氪的销量增长主力，是20万级纯电轿车的销量亚军，仅次于特斯拉Model 3，而极氪007的目标正是超过Model 3。
东风旗下岚图1月交付新车7041辆，同比增长355%。此外，岚图在1月新增2家岚图空间店、3家全功能用户中心，覆盖5个城市，已开设岚图空间及用户中心合计261家。
“2024年开年，岚图将加强开放合作，与华为、京东签署战略合作协议。并与伊比利亚半岛汽车集团Salvador Caetano合作，将岚图品牌推入南欧市场，全球化布局再提速。”岚图汽车CEO卢放这样说道。
2023年，推出全新独立高端品牌，择机“杀入”资本市场，成为国内传统上市车企的普遍操作。整体来看，资本市场对“车二代”新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。
